“故意思的是，高德舆图和baidu舆图也参加出去了，如今这个行业愈来愈热闹了。”首汽司机王徒弟说。据领会，高德舆图推出“越打越有钱”勾当，凡是初次经由过程高德舆图打车的搭客，一律返话费15元，打车3次以上送30元话费，打车7次再送70元，共计送100元，接入的是“嘀嘀”和“快的”的打车办事。新版的baidu舆图也增长了在线打车办事，接入的是“嘀嘀”的在线打车利用。

　　北京首批冠名96106的4款“民间”打车软件正式上线刚4个多月，就根本“短命”——因为不能加价召车，致使司机全数转投“快的”和“嘀嘀”的度量，由于这两家打车软件暗地里有互联网“巨擘”撑腰，投入巨资嘉奖司机抢单，并且从最后的嘉奖德律风费和油费，到如今直接将钱转入银行卡。

　　电召费不敌加价嘉奖

　　2013年8月20日，北京市交通委公布了首批4款“民间”手机打车软件，分别是“冠名”了96106以后的易达打车、移步叫车、摇摇招车和嘀嘀打车。但是克日北京晨报记者发明一个奇异的征象，经由过程“冠名”96106的嘀嘀软件叫车数次，根本无人应对，而转用普通版的嘀嘀，却很快打上了车。

　　为领会高兴中迷惑，记者特地去采访了一些司机。“咱们如今都没人接96106的活儿。”月牙出租车公司张徒弟说，“民间”软件不容许加价是致使司机“背叛”的重要缘由，司机们如今只用两款软件抢活，分别是“快的”和“嘀嘀”，这两款打车软件暗地里有阿里巴巴和腾讯的巨资注入，用来特地嘉奖司机“抢单”。

　　据张徒弟先容，最先交通委在推出“民间”打车软件时，请求软件经营公司取缔“加价”举动，而是依照划定收取搭客定额的电召费，也便是立即召车5元，提早4小时召车6元。但在拉活儿时，体系却不容许司机收取搭客车资以外的任何用度。“车价几多钱搭客就给几多。”而“快的”和“嘀嘀”体系上的活儿，如果发两遍没有司机应对，就起头“加价”嘉奖了，“最低5元，最高100元。”最重要的是，这笔“加价”的钱不消搭客出，是以躲避了交通委请求不能“加价”的划定。

　　司机为抢活进级手机

　　北京晨报记者在采访中发明，如今司机车内的“标配”，都是一个支架将手机架在车窗火线便抢活，手机连着点烟器不停充着电。

　　首汽司机王徒弟先容，如今他车上的96106客户端一天出不了几个活，这是由于96106如今还在用着“原始”的人工录入，即德律风叫车预定由人工派遣，“如果叫活儿的量下去了，人力不能所及。”而“快的”和“嘀嘀”都是搭客语音输出，天生订单后主动进入体系，所以这两个软件起首赢在了订单量上。

　　另外一个缘由便是喊两遍无人应对体系起头嘉奖抢单。为了抢单便利，司机都纷繁换了三四千元的智妙手机。“俗语说，弹弓干不外三八大盖，我也筹备将手机换了。”王徒弟说，有一次他做了一个实验，让他车上的搭客用三星手机预定叫车，结果主人的订单都有司机应对了，他的低端手机上才表现有活儿来了。“我筹备换成苹果。”

　　别的，体系的嘉奖方法也“步步进级”，王徒弟说，最先嘉奖的钱只能充德律风费，他曾一个月攒了近三千元德律风费都用不完，后来嘉奖又可以充油卡，如今嘉奖直接是可以导入银行卡或是付出宝的现金，“我如今余额宝上都充了600块钱了。”

　　开车抢单成平安隐患

　　“嘀嘀”和“快的”两款软件暗地里有互联网巨擘撑腰，投入数以亿计，“烧钱”培养市场。除嘉奖司机抢单外，对搭客也有“打车返钱”的勾当。

　　此前，“快的”打车方才颁布发表在北京投资一亿元补助搭客，搭客打车用付出宝也有嘉奖；方才从腾讯等处融资了一亿美元的“嘀嘀”也展开了针对搭客的打车抽奖勾当，搭客使用“嘀嘀”打一次车便可得到一次抽奖机遇，礼物包含充电宝、彩票乃至奢华游轮双人游。从1月10日起头，“嘀嘀”还向每一笔用微信付出车资的定单发放补助——给司机补助10元、给搭客返还10元。

　　不外，王徒弟也暗示，这类嘉奖让不少司机“不分场所”都在抢单，“好比在开车的途中。”有一次王徒弟就亲眼看到一个司机在机场高速途中撞进了中心的断绝带。“过后领会，这个司机那时便是为了抢单，结果让车子落空了节制。”