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奕泽E擎搭载了系统能量密度为131Wh/kg的锂离子动力蓄电池，容量为54kWh，新车百公里能耗为13.1kWh，NEDC续航里程为400km，车速可高达160km/h。
相比燃油版外观，奕泽E进擎的前脸看上去更加激进，采用了封闭式进气中网，并增加“EV标识”，同时这特凸显了纯电车型的身份。车灯采用带有折线的LED光源，尾部取消了排气，整个车看上去还是走的时尚运动的路线。
在车内，明显的区别是换挡区域。短而粗的挡把，与之前丰田双擎车型上的完全不同。挡位的标识，一个B挡，又跟燃油车型区别开来。多媒体方面，试驾车配备的是12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控大屏。图标精度显示尚可，还配有百度CarLife、丰田车联等应用。也算是丰田对潮流的一种态度。意外的是，在挡位区域，不仅有USB接口，还有一个220V的两孔插座。
奕泽E进擎这款车的亮点之一就是它的安全性，参考燃油版奕泽，全系标配10个安全气囊，碾压同级别其他车型，另外全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统，真正做到了安全无高低配之分。
奕泽EV延续了TNGA架构的高标准，几乎能上的都上。经过实测，自适应巡航和车道保持都表现不错。自适应巡航为全速域，等红绿灯停下来后，通过加速踏板或者巡航拨杆，都可以控制车辆再启动。遇到侧方的自行车或行人时，车辆也会有所提示。车道保持则是稳稳的将车控制在车道中间，不会左右摇摆。
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