8月9日，江淮和悦下线，紧接着于8月30日参加成都国际车展。这款被称为新价值中级车的江淮第二代平台首款轿车，未上市就先出招——在汽车价值和最敏感的售后成本燃起战火。8万以内自主品牌阵营面临压力。

    江淮汽车宣布，和悦A30率先推出零部件阳光价格体系，汽车产品使用周期内400余个常用配件比市场同类价格低40%。江淮面向首批和悦A30预购用户推出了“爱上我的爱，一生520”全国预售酬宾作业计划，前5000名和悦A30客户均可畅享5年/20万公里超长免费保养。

    常用配件比市场同类价格低40%是历史上很罕见的。虽然，国内8万以内车型的配件价格相对比较便宜。此政策出来后，国内汽车界高度关注。

    中国的汽车市场发展到如今，很大一部分中国城市家庭买车已经不是太大的问题。在城市奋斗几年，有几万积蓄，就有能力买车。加上近几年国内自主车型越来越高的性价比，买车的门槛就更低了。但是，国内汽车消费的沉重负担还是在养车。油价上涨、车位租金上涨、4S店售后服务和保养费用居高不下，而且不排除暗箱操作打劫车主腰包。一款10万元的中级车，每年各种养车的费用累加在3万元上下，是个很正常的汽车消费成本。最近几年，国内经济不景气，物价上涨，车主的生活压力增大，迫切需要在汽车使用成本上为自己减负。

    经过中国汽车市场10年的发展，中国汽车消费者已经开始成熟。售后的养车成本，成为了车主必须关注的东西。

    而和悦A30，此时为用户提供最优的全生命使用周期成本管理方案。百公里5.9升超低综合油耗，比同级产品100公里低大约1L油耗。如果按照月驾驶2000公里计算，3年10万公里可省油钱万元左右。如果按照车主一款车使用10年的时间计算，能为车主节约3万元成本。同时，和悦A30　CVT无极变速箱、正时链条、EPS电子助力转向等免保养、少维护的创新结构设计，更将产品可靠性风险降至最低，进一步减少维修保养频次。

    当然，和悦A30没有忘记产品本身的价值，是竞争的核心。在设计方面，江淮依托在意大利都灵建立的全资独有设计中心，由意大利明星设计大师丹尼?加仑领衔打造了和悦A30完美造型。和悦“五讲四养”的设计理念：讲材料、讲结构、讲精度、讲性能、讲成本；看起来养眼、触摸起来养手、听起来养耳、乘坐起来养精蓄锐。而“三高、两大、一低”——即高品质、高配置、高安全，大乘坐空间、大行李箱，低油耗的产品特质，很好地契合了目标市场的核心消费需求，使其成为了一款真正从市场出发、从消费者出发的产品。“全国十佳发动机”1.5VVT动力匹配高效能手动变速箱和CVT无级变速箱，呈现完美的动力组合。高强度板使用比例达49%的刚韧车身，配合刹车距离更短、防侧滑功能更强的博世最新9.0版本ABS+EBD、以及延锋百利得6SRS环绕式安全气囊等众多高科技安全装备，和悦A30安全性能一举达到C-NCAP五星安全标准。在智能科技方面，方向盘控制的定速巡航、蓝牙、娱乐；侧气帘标定；瞬时油耗、续航里程、胎压监测等中控显示等装备，都是10多万级车型的装备。

    目前，中国8万以内的自主车型经历了几个阶段的竞争。在本世纪初，拼价格、拼空间、拼配置。到了最近3年内，拼外观、拼空间、拼价格、拼配置。但从和悦A30开始，竞争除了外观、空间、价格、配置的竞争外，继续向安全、操控、燃油经济性和售后养护成本等核心的技术层面开始竞争。从汽车价值来说，这是一种由表及里的竞争，这个和中低端汽车消费者的日渐成熟成正比。

    可以说，和悦A30对于中国自主车型8万以内的领域，是又一序列竞争的开始。或许，和悦A30能改变中国车市未来几年的竞争走向。 文凡