9月15日，首届中国越野拉力赛在北京鸟巢拉开帷幕，数十辆赛车就此踏上征程，挑战中国最艰难的赛道。发车仪式上，出征赛车队中出现一位“年轻的身影”——瑞风S5。瑞风S5是一款科技化程度很高的产品。据江淮相关负责人介绍，瑞风S5不仅作为赛车出征，承载了一个重要使命，即带着测试最新技术的任务，以艰苦的拉力赛实战作为演练，以进一步提升技术水平。

    中国越野拉力赛无论规模还是赛程，皆是比照达喀尔拉力赛来设置，被誉为“中国版的达喀尔”，也是中国有史以来国人自主的最长距离越野赛事。所以，此次参赛的其他车型大多是“久经沙场”的老将，瑞风S5作为今年刚上市的一款新车，经过专业改装后挺进本次大赛，与其他“老将”同台竞技，这无疑是对瑞风S5品质和技术上的一次考验。

    本次越野赛拉力横跨河北、山西、内蒙、新疆、甘肃等8个省市自治区；跋涉河道、峡谷、丘陵、沙漠、隔壁等6大地形地貌以及13个特殊赛段。不同地貌地域，复杂的地形，将对瑞风S5的发动机、车身、悬挂、底盘等进行严苛的测试与品质印证。

    与此同时，两辆随车队出征的瑞风S5新闻采访车同样需要接受漫长路段的考验。瑞风S5采用了世界上最先进的涡轮增压发动机技术。该车搭载的是江淮自主研发的2.0T涡轮增压发动机，该发动机在5200RPM的时候，能实现120KW的最大功率。在最大扭矩方面，2000-4000RPM时，瑞风S5能达到235nm。配合6MT变速箱，不仅为行进提供酣畅充足的动力，会让整个加速过程如行云流水般顺畅。另外，在智能科技方面，瑞风S5也走到了同级车的前列，这些新的智能科技，也将在赛事中得到检验。

    江淮汽车对瑞风S5的悬架和底盘信心十足。瑞风S5前后悬架分别采用附加独特偏心弹簧的麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架，经过最新技术的改进，大量高强钢的应用，有效提供侧向角刚度，降低车身侧倾，使整车的具有更加良好的操纵稳定性和乘坐舒适性。江淮汽车拥有49年造车历史，历来以底盘技术扎实而著称，再加上英国莲花公司的精心调教，让瑞风S5的底盘稳定性更加优秀。同时，210mm的最小离地间隙，可保证车辆即使面对复杂的路况，亦能从容穿越。

    在产品研发的过程中，瑞风S5就已经经历了诸多极限测试。如在被动安全方面，按照C-NCAP最新标准，在国家机动车检测中心历经多次碰撞试验，并不断提升安全性能，整车C-NCAP碰撞超过50，获得国内同级别汽车碰撞最高分。在整车品质的测试方面，瑞风S5更是对自己更加严苛，北上漠河接受高寒气候的测试，南下海南进行车身防锈蚀测试。全车经历高寒、高温、高湿、高原四高标定和200万公里可靠性耐久试验。此外还有高强度喷淋检测，对整车进行移动状态下的8分钟喷淋试验，拥有非常高的品质保证。

    首届中国越野拉力赛是一个综合实力竞技的舞台，对江淮汽车来说，也是一次技术和品质的自考。瑞风S5首次参赛的表现如何？汽车运动爱好者们都拭目以待。 晓同